Poliuretaan-seëlmiddel (PU-seëlmiddel) in die motorglasbedryf

Die kleefmiddels/seëlmiddels vir motors word volgens toepassingsonderdele geklassifiseer en kan in vyf kategorieë verdeel word: kleefmiddels vir motorbakwerk, kleefmiddels vir motorinterieurs, kleefmiddels vir motorenjinonderstelle, kleefmiddels vir motoronderdele en kleefmiddels vir motorvervaardigingsprosesse.Daar word beraam dat teen 2020 die totale vraag na verskillende tipes bind- en seëlmateriaal in China se motorbedryf 100 000 ton sal oorskry, waarvan poliuretaan-kleefmiddels die belangrikste tipe gom is.In onlangse jare het die jaarlikse vraag na poliuretaan-kleefmiddels in China teen 'n gemiddelde koers van 30% toegeneem.

Ons sal 'n bietjie basiese kennis van PU-seëlmiddel vir outomatiese voorruit in hierdie deel deel.

Dit is een-komponent vog uithardende poliuretaan gom.

news-2-1

Die proses om motorvoorruitglas direk aan die motorbak te bind, het in die 1960's in die Verenigde State begin.Een-komponent vog-uithardende PU gom is die eerste keer ontwikkel deur ESSEX Chemical Company van die Verenigde State in die vroeë 1970's en suksesvol toegepas op General Motors van die Verenigde State.In 1976 het Audi Motors dit ook op Audi C2 toegepas.Daarna het Japannese en ander Europese motorvervaardigers agtereenvolgens die direkte bindingsproses van voorruitglas aangeneem.As gevolg van die eenvoudige konstruksie en die gebruik van meganiese grootte, word meer as 95% van die wêreld se voorruit en syvensterglas met hierdie gom gebind.

Een-komponent voguithardende PU-kleefmiddel bevat aktiewe -NCO-groepe, wat kan reageer met spoorvog op die oppervlak wat geplak moet word of in die lug om te genees.Een-komponent vog-uithardende PU-windskermglasgom moet sensitief wees vir vog, vinnig uitharding en uitstekende elastisiteit handhaaf na genesing, en dit moet enkelverpak wees met goeie bergingsstabiliteit.Dit is 'n produk met 'n hoër tegniese inhoud in motor gom, en dit is ook die mees gebruikte verskeidenheid in China se motor PU gom.

Deur hierdie glasbindings- en verseëlingstegnologie aan te neem, kan die voorruitglas en die motorbak styf in 'n geheel integreer, die styfheid van die motorbak en die vermoë om torsie te weerstaan ​​verhoog en die seëleffek verseker.Artikel 212 van die Amerikaanse Federale Automobielveiligheidstandaard (FMVSS) bepaal dat wanneer 'n motor teen 'n spoed van 50km/h teen 'n betonmuur bots, die bindingsintegriteitskoers van die voorruit bo 75% moet wees.Tans neem die Verenigde State, Japan, Duitsland, Frankryk, ens. en ons land byna almal hierdie proses aan by die installering van motorvoorruitglas, en terselfdertyd neem die meeste van die voorruit en syvensterglas van passasiersmotors ook aan die bindingsmetode.

Een-komponent vog-uithardende PU seëlmiddel is geskik vir poreuse oppervlak binding.Vir nie-poreuse oppervlaktes soos glas en metaal, moet dit gewoonlik saam met glasaktiveerder, glasonderlaag en verfonderlaag gebruik word.Om die betroubare bindingsverrigting tussen die voorruitglas en die motorbak te verseker, is dit nodig om die onderlaag op die glasoppervlak te bedek, wat die bindingssterkte van die PU-kleefmiddel op die glaslaag kan verbeter.


Postyd: Nov-09-2021